DC。丹佛的封M封装的功率技能布景和来源 。 丹佛斯（Danfoss）的模块DCM（Direct Co
。oled 。装技Module直接冷却模块）是丹佛的封业界创始的一款针对于车规级
。功率模块
。功率的模块封装规划 ，其中心立异在于直接水冷散热规划，装技经过撤销传统基板，丹佛的封将功率单元直接焊接在散热器上 ，功率明显下降热阻
。模块2016年
，装技丹佛斯推出DCM1000车规级功率模块渠道 ，丹佛的封大批量使用在德国大众轿车上。功率2022年，模块丹佛斯硅动力部分和赛米控兼并 ，成立了赛米控丹佛斯公司
。经过整合两家公司的优势 ，DCM1000产品得到进一步的开展，有了
。IGBT 。和SiC的版别。凭仗抢先的电动轿车功率器材的前瞻性规划以及杰出的产品功能 ，DCM1000封装已经成为高功能电动轿车渠道使用的标杆之作 。 DCM1000功率模块的封装技能演进。 作为Semikron Danfoss的中心产品 ，DCM1000功率模块的封装技能阅历了全面而深化的晋级，以满意电动车对高效 、高功率密度及高牢靠性的需求
。 在电压等级方面 ，DCM1000从开始的750V渠道逐渐扩展至1200V ，适配不同电动车的电压架构，如400V和800V体系
。一起 ，其 。电流
。承载才能明显进步 ，输出电流规模从前期的200A扩展至700A ，功率掩盖从100kW到500kW
，可广泛使用于混动车型到高功能纯电车型的不同需求
。 冷却技能的改造是DCM1000演进的要害一环 ，从传统的风冷计划晋级至立异的ShowerPower 3D直接水冷技能 ，经过其U型水道规划迫使冷却液构成旋转涡流来更好地进行热交换 ，再加上并联水道的散热方法 ，大幅进步了散热功率 ，下降了热阻。三直流。端子 。规划将功率换向回路散布为对称的两部分 ，减小了模块的杂散电感，下降了关断时的过电压 ，进步了直流母线电压利用率 。此外 ，资料立异也推动了模块功能的进步 ，包含选用DBB（Danfoss Bond Buffer）技能优化 。电气。衔接 ，将功率循环次数进步20倍以上
，并能改进顶部笔直电流散布、下降热阻 、进步芯片短路才能；以及引进高牢靠性的注塑封装资料 ，增强 。机械
。强度和长时间安稳性 。 在。半导体 。芯片方面 ，DCM1000从硅基（Si）IGBT逐渐向碳化硅（SiC） 。MOSFET。演进 ，充分发挥SiC器材的高开关频率
、低损耗等优势 ，进一步进步体系功率 ，满意下一代电驱体系对更高能效和轻量化的需求 。 经过DCM1000功率模块完成
。新能源。轿车的体系级优化。 DCM1000功率模块经过高集成度规划明显下降体系本钱 ，削减外围组件需求 ，为客户供给更具本钱效益的全体解决计划
。其选用SiC技能有用进步能效体现，助力电动车延伸续航路程 。模块化规划赋予体系更高的灵敏性，支撑定制化
。接口 。装备
，大幅缩短客户产品开发周期
。根据轿车级。认证 。的工艺和资料 ，模块在苛刻工况下仍保持安稳运转 ，有用下降全生命周期保护本钱 。该渠道具有超卓的扩展性
，单一封装即可掩盖从混动到纯电的全系列新能源车型需求 。此外 ，立异的冷却技能简化了热办理体系规划 ，在进步功率密度的一起下降了工程完成难度 ，为整车功能优化供给牢靠支撑 。 下降本钱
。 高集成度规划削减外围组件 ，下降体系全体本钱 。 轿车级牢靠性和长寿命
，削减全生命周期保护本钱。 进步功能 。 SiC技能进步能效 ，延伸电动车续航路程
。 低杂散电感带来更小的过电压 ，进步了电压利用率。 立异冷却技能优化散热
，完成更高功率密度 。 加快开发
。 模块化规划支撑灵敏装备，缩短产品开发周期。 标准化接口简化体系集成 ，下降工程完成难度 。 增强适应性 。 单一封装掩盖混动（HEV）至纯电（BEV）全渠道需求 。 轿车级认证保证苛刻工况下的安稳运转
。 兼容扩展性 。 兼容IGBT与SiC技能
，支撑技能迭代晋级
。 可扩展架构满意不同功率等级需求
。 DCM技能渠道经过继续立异
，为轿车电力电子体系供给了统筹功能、牢靠性和本钱效益的优化解决计划 ，支撑了电动车职业的快速开展 。
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